重返正常生活轨道之前，香港市民刚刚经历了一次13年来最为严重的台风侵袭。24日凌晨零时45分，香港天文台挂出热带气旋最高级别的警告信号——10号飓风信号(俗称10号风球)。
台风“韦森特”袭击香港，市民在大雨中行进。
香港上次挂出10号风球是1999年，时值“约克”台风来犯，2人死亡，500人受伤。时间再上溯至1983年和1979年，“艾伦”、“荷贝”来袭、10号风球高挂时，香港亦分别有10人、12人不幸遭难离世。
是次台风来袭，亦给香港市民造成麻烦。发展局收到1宗山泥倾泻报告、7宗水浸报告、580宗塌树报告。路政署及康乐及文化事务署亦分别收到446宗及和7宗塌树报告。截至24日下午5时，79班航班取消，21班转飞，325班延误。包括香港书展在内，多项活动或取消或延期。
从23日5时20分起，香港天文台频繁发出警告信号。在其挂出8号风球后，预警信息传遍整个香港，全港随即避风。公司职员提前下班回家，渔船返港，电车停运。
香港市区内一幢居民楼的脚手架被台风摧毁。
23日夜，港岛闹市区，平日熙熙攘攘的街道突然变得冷冷清清。强台风“韦森特”来势汹汹，一些商场的棚架被吹得七零八落。疾风挟裹着雨点急促地敲打着窗户，居住在高层的市民甚至觉得整个楼房都在颤抖。大街上的流浪汉，消失得无影无踪。民政事务总署在各区开放24个临时庇护站，268人入住。
但在地下，香港铁路依然运营，风暴中的晚归者借此可以找到回家的路。大街上，依然可以听到救护车的警鸣声，风暴中的不幸受伤者可以得到及时救治。香港特区医院管理局24日中午发布的消息称，台风信号发出期间，138名市民受伤，前往公立医院急症室求诊。
即便台风“韦森特”不断远去、香港天文台接连下调警告信号级别后，各方依旧不敢懈怠。24日，多处泳滩悬挂红旗，提醒市民该处游泳存在危险、切勿戏水；个别道路由于塌树、高空堕物或危险棚架影响，宣告封闭；劳工处提醒承建商、东主，必须详查、确定安全后才能恢复工作。
所幸，“韦森特”来袭，人口达700多万、拥挤的香港，迄今尚无人员死亡报告。
在市民生活、经济活动逐渐恢复正常时，香港特区行政长官梁振英感谢香港天文台、警务、消防和医护的同事，在恶劣的天气下，紧守岗位，处理各种危急事故，为市民服务，不负市民所托。
23日夜，香港风声鹤唳，萧杀一片。
如今，24日夜，香港灯红酒绿，繁荣依旧。
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7月21日，北京遭遇61年来最大暴雨袭击。京港澳高速公路出京方向17.5公里处南岗洼铁路桥下严重积水，最深处6米。大雨造成北京市近2万辆汽车损失，估损金额近亿元人民币。
据了解，由于历史等原因，北京排水系统的设计只是1到3年一遇，仅能及时排掉此次降雨量的1/5。作为一个现代化大都市，北京一次降雨，37人死亡，城市多个区域交通陷入瘫痪，暴露出城市应急管理能力、防汛能力需要进一步提升。
灾情报告：
京港澳高速
积水最深达6米
7月21日的强降水导致京港澳高速公路出京方向17.5公里处南岗洼铁路桥下严重积水，积水路段长约900米，平均水深4米，最深处6米，桥下积水20多万立方米，积水导致数十辆汽车被淹，京港澳高速长阳段道路交通中断。
目前，救援人员采取边排水、边清理被淹车辆、边清淤的方式，从救援行动开始到现在，已经清理出47辆被淹车辆，除22日上午发现3名遇难者外，23日未再发现遇难人员。
据初步估计，现场积水达20万立方米，目前，多部门正在全力开展工作，力争在最短时间内清理现场、恢复通车。北京排水集团抢险大队队长王长兴表示，因为积水区对面也上了新的设备，加之高速路边之前被冲毁的泵站已经修好开始正常运行，按照目前的进展，最迟24日中午可以通车。
近日，微博谣传房山一家敬老院受灾200余名老人伤亡。北京市房山区政府昨日在官方微博辟谣，澄清“敬老院受灾200余名老人伤亡”的消息，称40家养老院均未受灾，更无人员伤亡。
损失估计：
近2万辆汽车损失
金额近亿元
22日起，保险机构启动理赔工作应急预案，北京保监局23日公布的数据显示，大雨造成北京市近2万辆汽车损失，估损金额近亿元人民币。
据北京保监局统计，截至7月22日17时，在京各财产保险公司机动车辆保险接报案19547笔，估损金额约9882万元；财产险接报案533笔，估损金额约1.2亿元；投保种植业保险农户受灾面积约29万亩，养殖业损失15000余头，估损金额约5100万元。
排水系统：仅能负荷21日雨量1/5
新华社昨日发文称，作为一个现代化大都市，北京一次降雨，37人死亡，城市多个区域交通陷入瘫痪，暴露出城市应急管理能力、防汛能力需要进一步提升。由于历史等原因，北京排水系统的设计只是1到3年一遇，仅能及时排掉此次降雨量的1/5。更困难的是，由于城市规划不合理等挤占了排水系统的升级空间，中国部分城市的排水系统很难大幅升级。
老难题
北京排水系统标准
1到3年一遇
去年6月23日，北京一场暴雨致使大量路段瘫痪。北京市排水集团当时解释说，排水设施标准偏低等三大原因造成了暴雨积水。
北京市水务局工程师马丰斌曾在《北京水务》2009年第5期撰文称，北京排水系统存在的问题包括：排水标准不足，设施老化；排水设施建设滞后，排水系统不健全；城市建设引发积水问题突出；管理缺陷造成设施安全运行保障能力不足。
北京市防汛办主任王毅曾表示，北京市排水系统设计的是1到3年一遇，能够适应每小时36到45毫米的降雨，仅天安门广场和奥林匹克公园附近的排水管线能达到5年一遇标准。相对北京，纽约是10至15年一遇，东京是5至10年一遇，巴黎是5年一遇。
新问题
城市雨水排放系统
缺乏整体协调和长远规划
周玉文在去年北京雨后内涝时表示，中国的排水系统设计相对落后，知识亟须更新，“如果用电脑模型运算，比如暴雨，哪个地方冒出多少水、需要排多少水，都可以用电脑仿真。但现在我们只能凭经验，哪儿冒水了，就赶快去抢险。”
周玉文说，排水方面的人才，目前中国高校能培养的也较少，连先进的教科书都没有。他还认为，中国城市的雨水排放系统缺乏整体协调，“缺乏长远规划。”同时，城市空间大面积硬化处理后，每逢大雨降临，难以渗入地下的雨水涌向排水管网，增加了排水管的压力。
城市积水点的产生，深层原因是排水系统建设没能与城市发展同步。这其中许多是历史积累问题，包括前瞻性不够、规划设计有缺陷等，而要将这些历史“欠账”填平，往往是一个系统工程，而非朝夕之工。
坐地涨价：三元桥一宾馆住一晚2160元
暴雨袭京，网友质疑机场高速收费站不顾排队车辆熄火的危险，照旧收费不合情理。
机场高速收费站执着收费
一名不愿透露姓名的车主告诉记者，21日晚9时许，他驾车到首都机场高速收费处，看见前面排着五六辆车等待缴费，“当时收费处积水有半个车轮那么深。”车主很担心车子突然熄火。网友们纷纷表示，机场高速收费“缺乏人性管理”，“为什么不能灵活处理？”还有一些被积水所困，坏在路上的汽车22日一早就被贴了违章停车罚单。记者致电北京多个地区的交通大队，他们回应说，贴没有错，你拿单子来，我们可以酌情处理。
三元桥一宾馆漫天要价
21日当天，机场快轨因故障停运加之出租车奇缺，机场顾客排起长龙。周日凌晨1点，家住望京的苏先生看到微博上的号召，从床上爬起来，开着私家车赶往机场。
苏先生说：“我们这波有不到20辆车，到T3又遇到另一波，最后有50两左右。然后问乘客想去哪里，有几个往同一方向走的就出发了。”
不过让苏先生尴尬的是，把很多旅客放到三元桥后，那里宾馆坐地涨价，有旅客甚至误认为他们是宾馆的托。苏先生说：“一问他说，我到了三元桥后，那地方的酒店都要2160一晚上，你们是不是都是酒店的托？”
遇难者记录：溺亡车主最后通话向妻求救
7月21日，北京遭遇暴雨袭击。34岁的车主丁先生在积水最深达4米的广渠门桥下溺水遇难。
媒体报道称，丁先生在最后时刻向妻子打了求教电话，请求妻子代为报警。其妻称丈夫说当时外面水压太大打不开车门，打电话报警总是占线。
21日，北京1处地下室因暴雨被淹，一对姐弟被困家中。弟弟被救后回忆称屋里水位距天花板不足10厘米，他和姐姐刚打开房门被电击中，他四肢无法动弹又退回屋内。最后消防员将弟弟救出，在水中发现姐姐遗体。