【摘要】大众二手车品牌DasWeltAuto首次在中国召开了媒体沟通会，标志着大众二手车品牌在中国市场的攻城之战正式打响。7月12日淘车网受邀前往德国参加了二手车业务媒体交流会，就二手车市场的现状以及未来的发展形势进行了沟通交流。
“2012年，Das WeltAuto计划在中国发展162家4S店，包括一汽-大众、上海大众、大众进口车，但是仅限于大众汽车品牌。预计到2015年，50%的大众汽车品牌经销商将得到授权。”这是大众二手车品牌Das WeltAuto在首次媒体沟通会上透露的消息，同时意味着，大众二手车品牌在中国市场的攻城之战正式打响。
2012年7月12日，淘车网受邀至德国，参加了位于杜塞尔多夫附近的Essen的Gottfried Schultz经销店举行的Das WeltAuto二手车业务媒体交流会，就二手车市场的现状以及未来的发展形势进行了沟通交流。
二手车业务的发展成为经销商的“钱”途
会场所在的这家Gottfried Schultz经销店位于杜塞尔多夫附近的Essen，销售范围主要覆盖方圆100公里范围内。谈到经销店的经营状况时，店长Thomas Mracek介绍了从2007年到2011年该店的销售状况：2007年Gottfried Schultz新车加二手车的总销量是38,384辆，到2011年，总销量达到是46,000多辆，增长22%。其中，2009年是经济危机之年，但当年的销量并没有下滑，还是保持上升的趋势。当然一部分原因来自于大众汽车集团品牌强大的力量，而更重要的地方在于二手车的贡献。
Thomas Mracek对淘车网表示，Gottfried Schultz的这家经销店每年大概有8.5%销售利润来自二手车业务，新车的销售利润则占到13.6%左右，售后部分销售利润大概占到40%。就整体销量来讲，有25%的销量来自二手车，35%的销量来自新车。而单车利润的部分，一部新车的平均利润大概是2150欧元；而一部二手车的利润仅仅800欧元，但是平均每一台新车的售价大概是20000欧元，而一台二手车的平均售价为8000欧元。所以从利润率来看，二手车和新车都在10%左右。
从数值看来，德国经销店的营业利润中，二手车的销售利润已经超过新车利润的三分之一。我们可以看看下面的数字对比，2010年在德国的新车销量约290万辆，而中国是1140万辆，同一年德国二手车销量是640万，新车与二手车销量比为1：2.2。但是在中国，2010年的二手车交易量是380万，这个比例目前只有1：0.3，该数据同德国相差7倍，表现出中国二手车市场潜在的强大能量。众多的整车商家也是看好了中国这个大市场，纷纷建立自己旗下的品牌二手车。
品牌二手车将提供质保和贷款的服务
在德国，二手车销售主体有三个，一是通过制造商授权的品牌二手车经销店进行销售；第二个销售主体则是通过新车授权经销商进行销售，授权经销商和品牌二手车经销商是整个二手车市场的销售主体，在1-3年的准新车销量中，有77%出自这些正规经销商店。第三个销售主体则是私人交易。这三种销售主体在从事二手车经营及交易时，除公司应缴纳19%的增值税，以及专业经销商应对所购产品正常使用承担法律责任外，没有其他具体规定。
三种销售主体都会遵循行业规范，并且都会提供二手车的质保，是因为德国现行的法律中，有两部针对二手车交易而设立的法规。一部是保护交易过程的法规，规定了置换、付款等方面的内容，另一部是二手车商品交易的法律，规定了什么状态的汽车才能提供给客户。有法可依，也是规范市场的一项必要措施。
然而，在目前国内二手车市场，不仅缺乏明确的二手车质保条文，就连经营主体也被限制在了每个城市仅有的几个二手车市场内。除此之外，经营资质、税收制度都没有统一的标准以及配套法律法规的出台，交易信息的不对称等问题也在一定程度上阻碍了国内二手车市场的发展。而各个品牌二手车的出现，以其良好的行业行为规范，或许能给这个市场带来一些良性的引领作用。
“Das WeltAuto不只是一个品牌，我们强调的是背后的一整套标准和流程。我们在2011年花了一年的时间将其本土化，变成在中国可推行的标准。我们在中国主要提供7项服务，只要通过Das WeltAuto的133项质量检测标准，不管是什么品牌的车，我们都提供一年的质保。我们在中国的服务主要有7项，包括车辆的置换、整备翻新、试乘试驾、车辆定制，质保、金融业务和保险。这7项与德国的服务标准完全相同。”大众汽车二手车业务总监司徒福庆先生如是说。
在德国买车，包括买二手车，贷款是很普遍的，而中国推行的汽车贷款基本都只是针对新车，很多银行对购买二手车并不提供贷款服务。但是大众和旗下的金融公司——大众汽车金融展开合作，购买通过Das WeltAuto认证的二手车的客户，就可以享受二手车贷款服务。
市场成熟后二手车价格将渐入下降通道
中国现在汽车市场已经进入到了竞争期，面临最严厉的考验是各品牌持续的盈利能力。如果经销商没有足够的利润，就不可能有满意的客户，最后伤害的是厂商自己，这也将是一个恶性循环。对于大众汽车来讲，最在意也是客户的满意度，但这个满意度必须建立在一个合理的盈利基础上面，而二手车就是经销商要发展的业务盈利点。
“与目前市场上存在的其他汽车厂家的二手车业务不同，大众的二手车业务是真正的经销商业务。”同为大众中国二手车业务负责人的苏马丁进一步解释说，“我们做二手车，并非从厂家角度出发，而是努力做好经销商培训工作，让他们有能力做这个业务并且创造利润。这将是一个三赢的合作——厂商会赢、经销商会赢、终端客户也会赢。国外的经验告诉我们，二手车不做好，新车没有办法增长，可以说，二手车也是新车业务的助推器。”
来自中国汽车流通协会的数据显示：2012年一季度全国共交易二手车108.66万辆，同比增长24.76%，总交易金额达538.97亿元。而另一份数据表明，到2017年，中国二手车市场的增长会超过新车市场，2018年会增加到2250万辆。
编者按：中国二手车市场在量能不断放大的情况下会更受重视，从而不断走向成熟。厂商与经销商共同配合，引领二手车市场往良性方向发展，使得中国二手车市场逐渐步入成熟，那么二手车的价格也将会步入下降通道。其实无论政策和市场环境如何变化，对于老百姓来说，实实在在的便宜了，服务质量好了，相关制度更加完善才是最重要的。